隨著改革進(jìn)入深水期，國(guó)企改革中很多深層次的問(wèn)題和矛盾逐漸浮出水面：國(guó)企如何發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，如何實(shí)現(xiàn)體制機(jī)制的改革，新汽車的不斷進(jìn)步，傳統(tǒng)汽車人才向造車新勢(shì)力流動(dòng)，傳統(tǒng)車企如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)？
8月13日，在“多元、縱深、目標(biāo)‘思辯’國(guó)有車企變革的N+1時(shí)代”高峰論壇上，來(lái)自不同行業(yè)的多位專家針對(duì)國(guó)有車企改革的痛點(diǎn)和發(fā)展方向展開(kāi)多維度的討論。
多位專家認(rèn)為，混合所有制改革僅僅是國(guó)有企業(yè)改革的手段之一，絕不是改革的全部?；旄牡淖罱K目標(biāo)是回歸到國(guó)有車企改革背后究竟“改什么、為什么改、改革的目的是什么”等基本問(wèn)題。
國(guó)務(wù)院參事室研究員姚景源認(rèn)為，混改的難點(diǎn)在于如何在國(guó)有企業(yè)中實(shí)行現(xiàn)代企業(yè)管理制度，解決企業(yè)行政化的問(wèn)題。
國(guó)有汽車企業(yè)并不缺乏資本，而是缺少市場(chǎng)化的運(yùn)營(yíng)機(jī)制。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究 …… ??
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