渝廈高鐵重慶段現(xiàn)已試運(yùn)行1個(gè)月。在此前最高測(cè)試速度等級(jí)提速試驗(yàn)中，該線路列車跑出385公里/小時(shí)的試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)速度值。項(xiàng)目開通運(yùn)營(yíng)后，重慶主城區(qū)至黔江區(qū)列車旅行時(shí)間將從4小時(shí)壓縮至1小時(shí)內(nèi)，帶動(dòng)沿線7個(gè)區(qū)縣融入“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，意味著我國(guó)電氣化鐵路技術(shù)的先進(jìn)性再次得到驗(yàn)證。
電氣化鐵路是現(xiàn)代化鐵路的主流類型，決定著一個(gè)國(guó)家鐵路建設(shè)水平的高低。經(jīng)過50多年原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和消化吸收再創(chuàng)新，我國(guó)電氣化鐵路不僅總里程躍升世界第一，在技術(shù)水平和建設(shè)質(zhì)量上也達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
據(jù)介紹，1958年開工建設(shè)的寶成鐵路是由我國(guó)自主完成設(shè)計(jì)、施工的第一條電氣化鐵路，填補(bǔ)了電氣化鐵路的空白。截至2024年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程16.2萬公里，其中高鐵4.8萬公里，電化率達(dá)75.8%，電氣化鐵路里程逾12萬公里。 …… ??
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